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2019中国新能源汽车高峰论坛举办 国产车亟待升级

作者:记者杨忠阳 发布时间:2019-1-22 17:26:50
     中国华人商务网消息,北京1月22日讯  2019“智领未来”中国新能源汽车高峰论坛日前举行,本次论坛由汽车通讯社和一点资讯联合主办,来自国内传统车企、造车新势力、行业专家围绕“创新与竞合”主题进行了深入探讨。

  “2018年中国车市是下滑的,其中乘用车下滑4%,但新能源车表现强劲。”全国乘用车联席会秘书长、新能源汽车行业研究专家崔东树在论坛主旨发言时指出,目前中国新能源汽车市场份额已经达到了全世界的一半,美国与欧洲各20%,亚洲其他国家10%,形成了“5221格局”。

  虽然市场份额很大,但当前我国新能源汽车产业面临的环境却并不乐观。“目前市面上纯电动市场份额有75%左右,其中A级和A0级目前占比较大,A+级和B级还没有形成集群效应,需要进行全面快速升级。”崔东树说。

  一点资讯副总裁付继仁付继仁表示,中国会成为新能源领域的一个超级市场,通过一点资讯的数据可以清晰的看到用户变化,2015年用户在新能源车方面的阅读率非常低,而到了2018年已经和燃油车不相上下,超过七成的汽车人群都会关注新能源车。

  汽车通讯社创始人唐华认为,新能源汽车市场的未来有不确定性,需要通过不断尝试来确认合适的发展路径,在这个过程中传统车企和造车新势力是相互融合、共荣共生的关系,双方应共同致力于营造和谐的生态圈。

  零跑汽车副总裁赵刚表示,2019年零跑定的目标不多也不少,20个核心城市做好,一步步往下做,把内功练好。未来将通过人工智能解决交互的问题,解决驾驶的问题,让驾乘更舒适。

  广汽新能源汽车有限公司销售本部规划营销部部长陈顽认为,2019年不是新能源车的寒冬,而是一个拐点,消费者层面最关心的续航里程痛点,2019年会消失。

  东风日产新能源开发部部长韦德领表示,不管是造车新势力还是传统车企,面对的都是客户,这种情况下两者在很多地方是可以相互借鉴学习的,传统车企应该在思维、技术和协作上向新势力学习。

  游侠汽车联合创始人李炜认为,智能驾驶、智能网联、智能共享和智能驾驶是很多企业努力的方向,未来汽车在智能交互方面会做的很好,汽车不仅仅是一台机器,更是情感机器人,通过语音就可以识别驾驶者的表情和情感。

  绿驰汽车常务副总裁任亚辉表示,真正占领市场不是靠补贴,补贴退坡是一个大趋势,企业要把自己的产品、研发、制造做扎实,同时造车新势力应该向传统汽车企业学习。

  天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平认为,新零售要用技术引领未来,用服务支撑目标,依托新技术,新观念,给用户带来更具有价值的体验和服务。今天零售的困难不在于零售本身,是对于新技术还没理解到位,对服务的理解也是两种极端,给别人获得感,自己才可以有获得感。

  长安铃木汽车有限公司营销部副部长张虎表示,现在用户也在发生一些重大变化,购车方式,包括使用的场景都在变化,不管传统车企还是新零售,都必须有一个改变,这个改变其实是基于现在信息传播的方式,新零售和新渠道是未来战略里面必须要考虑的。

  北汽新能源公关总监、品牌与公共关系部部长胡恩平认为,新零售对于新能源汽车大有机会,新零售是线上企业线下服务和现代物流结合,更根本的观点要重视用户的体验。不过新零售不是万能的,关键还是要做好产品。在推进新零售模式上还要注意自己的节奏,稳步前进。

  哈弗传播部长崔利艳表示,在电动化、智能化、网联化、共享化背景下,造车新势力和传统车企更多的是融合。在新零售,新渠道方面,要以“用户为先”的思维方式,解决用户需求和痛点。不管传统势力还是新势力,建议还是以整体的用户需求为出发点来造车,以用户的利益为服务的关键点。

  华人运通市场传播高级总监果铁夫认为,新零售的概念经常被提到,对于新零售不能太盲目。目前必须还要建立自己的4S店或着体验中心,但随着未来的发展,可能会有一些新的尝试。

  天际汽车公关传播和数字营销副总裁赵焕表示,新零售主要分为线上和线下,其中圈层式的营销非常重要。首先线上要和传统伙伴一起建立“升量池”,并加入圈层式营销,和用户接触是浅量的信息接触;其次建立自己的“流量池”,提升用户活跃度。

  数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。崔东树表示,在政策的影响下我国新能源市场已经得到了超速发展,尤其是在双积分政策执行之后,新能源市场的前景与体量还会继续增大。到2020年,传统汽车面临节能减排的巨大压力,新能源市场还将继续保持高速增长的态势。

  据悉,本次活动还从研发、产品、智造、营销创新等方面评选出了智慧汽车年度大奖,以促进行业高质量发展。
编辑:罗成
 
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